又到了一月一次的销量放榜时，而11月的信息量会更大一些，因为上市车企会在此时披露三季度财报。随着“金九银十”的落幕，以及年终的临近，各家今年的整体业绩基本能估摸得八九不离十。谁能漂亮地赢下，谁又在积蓄力量谋定未来？今天我们就来盘点一下：

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上汽集团：合资承压自主给力，年终达标够呛

11月4日，上汽集团公布了10月产销快报：当月整车销量58.2万辆，同比下滑2.44%，环比增长12.9%；今年1~10月，集团累计销量为.1万辆，同比微跌0.21%，这也是上汽集团今年以来累计销量首次下挫。

值得肯定的是，上汽集团旗下新能源汽车今年以来销量持续上升，前十个月累计销量已达55.6万辆，同比激增.6%。其中，10月份上汽新能源车批发销量为7.7万辆，同比增长58%，终端交付量达到8.2万辆，同比增长.2%，创下新高。

此外，上汽集团10月海外销量继续攀升，达到了8.7万辆，同比增长98.6%；1~10月上汽海外销量达到52.9万辆，同比增长99.4%。

早前，上汽集团公布了年第三季度财报，该季度营业收入.59亿元，同比下滑13.5%；归属于上市公司股东的净利润70.36亿元，同比下滑14.75%。前三季度公司营业收入.73亿元，同比增长11.09%；归属于上市公司股东的净利润.5亿元，同比增长22.24%。

点评：对比上汽集团半年报会发现，三季度拖了今年的后腿，主要原因在于合资板块两大金刚——上汽大众和上汽通用受芯片荒所累，销量不尽如人意，利润也跟着缩水。上汽通用五菱虽然卖得不错，一手创造了集团新能源车的漂亮业绩，但其产品的盈利空间实在小得可怜，对于利润的贡献杯水车薪。

都说瘦死的骆驼比马大，不过，上汽集团应该有些危机感了，合资板块的下滑不是三季度才出现的，把锅统统甩给缺芯并不合适。曾有汽车行业分析师对青铜汽车表示，相比长安、吉利、长城等国内头部车企，上汽还处在上一个发展阶段，即严重依赖合资板块，“将自主从合资的阴影中解放出来，是上汽股价再上一个台阶的前提之一”。

值得肯定的是，三季度上汽自主品牌的表现较为亮眼，其中上汽乘用车前三季度累计销量为,辆，同比增长22.84%，上汽大通则同比增长34.81%。

自主品牌的好势头也增强了上汽集团向上的信心。公布财报当天，上汽集团发布公告称，为快速发展中高端智能电动车自主品牌，公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，注册资本为人民币70亿元。未来，飞凡汽车会主攻20~40万智能电动车市场，智己则面向40万元以上市场。

当然，自主板块能否不辱使命，成为上汽这艘大船的主动力，还有待观察。眼下可以肯定的是，集团今年的销量目标悬了。按照规划，上汽集团全年要卖出万辆新车，而目前只完成万辆。

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广汽集团：手握王牌心不慌

11月1日，广汽埃安在