现在大家的生活水平都提高了不少，所以在交通工具上有了更多的选择性，之前大部分家庭依靠的都是公共交通，而现在小汽车已经走进了千家万户。

在时代的推动之下，汽车行业成为了朝阳产业，每年的成交量相当可观，这也给广大车企带来了不小的利润，然而这两年局势发生了一定的改变。

随着科技的发展新能源车型越来越多，它上面搭载了较先进的技术，最重要的一点是它符合节能减排的理念，国家还给予了多项政策补贴。

这类车型的出现，对传统燃油汽车的销量造成了巨大的影响，近几年车企之间的内卷相当严重，大家更是打起了价格战。

面对这一情况，广汽集团董事长直接喊话国家介入内卷，并表示没有企业能亏损几百亿，传统燃油车该何去何从呢？

一个行业一定会经历一个由兴到衰的过程，现在的汽车行业正在逐渐走向没落，这对于车企来说无疑是极大的打击。

纵观当下的汽车市场，你会发现市面上的新能源车型是越来越多，为了提高销量，进入今年之后多家传统车企打起了价格战。

所谓的薄利多销，是企业会极大地降低自己的利润，然后提高销量，这是为了激发消费者的购买积极性，这一做法也的确起到了一定的效果。

前半年我国的传统燃油车销量有了明显的增长，也实现了该行业的去库存，可这也只是暂时的措施，因为它的价格不可能一直这样便宜。

为了能多销售车辆，各大车企也是另辟蹊径，除了打价格战之外，他们会尽量的去提高后期的服务，还有些车企甚至在数据上做文章，以此来引导消费者。

面对汽车行业的内卷，近日在年中国汽车重庆论坛大会上，多家汽车企业的领军人物纷纷齐聚于此，并对当下的发展困境进行了讨论。

广汽集团董事长曾庆洪在现场发言，这样卷下去并不是办法，大家没有钱赚也没有利益，企业是不可能生存下去的。

看到这里有人可能会称，一辆车的盈利空间很大，便宜的几千块对于车企来说应该不会有太大的损失，但我们也要知道现在各领域的物价都在上涨，这就提高了汽车的前期制造成本。

而且一个企业的正常运行需要众多人员的参与，员工的工资还有企业正常运行这都需要钱，这笔钱来源于盈利。

如果企业不考虑利润的话，那将很难继续下去，到时候一辆车赚了多少钱也就无济于事了，所以对于一个企业来说盈利是他的根本目的。

曾庆洪还表示，汽车企业打价格战不是不可以，但大家要做到不可以降本，这只会让企业之间的竞争进入到一个恶性循环中，每个企业都要保持正常的运转，也要尽企业的责任，尽社会的责任。

现在大部分企业都有一定的市场份额，所以在一次价格战中亏损一点还是能承受的，但没有一个企业能亏损几百亿。

企业存在的目的就是盈利，众多企业对国家经济的发展也至关重要，因为这些企业可是国家的纳税人，是国家财政的重要支柱。

如果这种内卷局面一直持续，不利于汽车行业的长期发展，现在广汽已经裁员不少，曾庆洪直接喊话国家要考虑油电同权的政策推行。

他的这一建议说到了众多企业的心坎里，国家给新能源车型制定了太多的福利政策，所以给传统的燃油车带来了沉重的打击。

这位汽车行业大佬的喊话，虽然得到了众多车企的认可，但广大车主却提出了不一样的想法，他们也有自己的考虑。

车主们表示之前汽车行业蓬勃发展时期，不少品牌可是赚了个盆满钵满，有些卖的不错的车型，甚至开始加价销售，当时怎么没有企业跳出来喊话国家调整政策呢？

随着时代的发展，多种新型产品应运而生，近几年我国汽车领域的供应链不断完善，而且消费者对汽车的配置以及价格，还有质量有了更高的需求。

可纵观各大汽车品牌，他们在发展过程中并没有注重创新，新能源车型在很大程度上满足了车主们的需求。

现在的新能源搭载了最新的技术，不管是外观、内饰，还有内部空间都做到了精益求精，这些可都是传统燃油车所无法比拟的。

而且新能源领域是未来的朝阳产业，所以国家给予了许多政策上的辅助，这也是为了全面推动我国科技的进步。

技术的提升，让我们顺利的解决了新能源车型的续航问题，电池的安全性与稳定性也得到了保障，最重要的一点是，近几年油价不断飞涨，与之相比电价更加的经济实惠。

现在的生活成本本来就在提升，我们在外出时肯定会选择那个出行成本更低的工具，从多种角度来看新能源车型更占优势。

只能说我们每个人所在的角度不同，所以考虑问题的出发点自然也不一样，新能源车型的出现的确满足了更多消费者的需求，但现在传统燃油车所面临的困境，也的确给国家的发展带来了隐患。

我们在评价一件事的对与错时，一定要注重大局观，用长远的眼光去考虑问题，我们不能只看眼前利益。

在曾庆洪的这次发言中，他明确指出行业中的卷是没有问题，因为这个是市场的正常规律，但大家不能随心所欲要理性一些。

之所以他会呼吁国家的相关部门介入，是为了让汽车市场逐渐恢复该有的秩序，对于同一类型商品，国家应该给予相同的待遇。

从年的数据来看，国内主要18家上市车企中，有12家实现了盈利，但他们在这一年的净利润加起来没有超过亿。

这对于企业来说可不是一个好现象，之所以近两年的经济环境不景气，是因为企业的盈利降低了，而汽车行业一直以来都是我国经济支柱产业之一。

传统车企是一个技术密集和人才密集型的产业，在生产的过程中需要大量的科研人员，生产线上也需要工人。

这就给社会提供了大量的劳动岗位，群众的收入稳定了，我们的手中也就有钱了，这能促进消费，是拉动经济复苏的重要助力。

然而近两年各大车企的盈利不容乐观，为了保持企业的正常运行，多个企业开始裁员降薪，这就意味着有一批人面临着失业的风险。

车都卖不动了肯定要裁员，反观比亚迪、吉利等车企其实一直在招人，这就是企业与企业之间的差距了。

这些车企也在发展的过程中，会给国家交税，销量降低之后意味着他缴纳的税务也会减少，还有就是有一部分人买车会进行贷款，这能给银行带来经济收益，现在车的销量降低了，贷款的人自然也就少了。

科技的进步与创新，是任何行业发展的核心理念，现在多个车企都面临着技术跟不上时代潮流，产业链陈旧的问题。

车企要与时俱进，曾庆洪这次的发言，直接指出了在我国汽车行业存在的价格乱象，有些企业不计成本的降价这属于恶性竞争，会有损整个产业的根基。

广汽算是车企中不错的合资企业了，面对新能源的冲击他感受到了巨大的压力，这也直观的说明，现在传统车企的日子并不好过。

所以新能源的冲击，和广汽的销量锐减，国家的政策在这时又有所收紧，让他陷入到了前所未有的发展困境中。

也正是因为如此，他才直接喊话国家，想要获得与新能源车型同样的优待政策，这也算是为广大传统车企寻求了一条生路。

从市场现有的表现来看，就算国家给予政策上的支持，传统燃油车也不一定能战胜新能源车型，所以转型与技术的创新，成为了企业唯一的发展出路。

汽车企业想要在竞争如此激烈的市场存活下来，就必须要不断的优化自己的产业结构，也要尽可能的去控制成本，不能将所有的希望都寄托在市场与消费者身上。

当下这一局面对于车企来说也许是一件好事，因为各企业正在经历一个优胜劣汰的过程，只要你有竞争力，有优势，那必定会寻求到新的发展之路。

为了国家经济发展，相关部门很可能会对我国传统车企面临的困境，作出适当的应对，不过想要度过这一难关还要看企业自身，他们必须要找到新的增长点。

技术是一个企业发展的保障，在保质保量的前提下也要适当的控制价格，这样才能提高产品的性价比，也会提升消费者对产品的认可度。

市场的内卷必然是错误的，而且这一种状态不能持续太久，但这也是发展过程中必然的一个结果，所以说这些传统车企可以适当的去改变一下发展模式了。

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