广汽集团面临的最大挑战之一便是“两田”的销售下滑。今年以来，广汽集团已经转向负增长，离同比增长10%的目标差距扩大。

8月份的销售数据显示，广汽集团汽车总销量约20万辆，同比下滑9.68%。而今年1-8月的累计销量也同比下降了2.34%，这表明广汽集团的负增长趋势在不断扩大。与此相比，今年上半年广汽集团的累计销量还保持了1.14%的增长，可见“两田”的销售下行对于广汽集团的影响之大。

“两田”指的是广汽本田和广汽丰田，它们的持续下滑是广汽集团整体负增长的主要原因。8月份，广汽本田销量大跌44.31%，广汽丰田的表现稍好，但仍下滑16.67%。1-8月期间，广汽本田销量下降了23.32%，广汽丰田销量下降了10.51%。

然而，广汽丰田在8月份还有几款表现亮眼的车型，包括锋兰达、凯美瑞和威兰达，它们的销量都突破了一万辆。凯美瑞在国内中型车市场仍然是最受欢迎的家轿之一，而广汽丰田的汉兰达连续6个月环比增长，销量达到辆，市场表现不俗。

然而，尽管在局部市场表现出色，但广汽合资板块整体面临颓势，这已成为实现“年全年挑战汽车销量同比增长10%”目标的最大不利因素。

在过去的年，广汽丰田逆势崛起，年销量首次突破百万，使广汽集团成为国内车企中的佼佼者。然而，自主品牌的竞争加剧，导致合资市场份额不断下降。广汽集团董事长曾庆洪指出，“两田”在新能源领域的滞后表现是一个原因。

广汽丰田的bZ4X和广汽本田的e:NP1是“两田”在纯电路线上的主力车型，但它们并没有在市场上取得成功。相比之下，自主品牌在新能源领域表现出色，新能源车的国内零售渗透率提升了9个百分点，自主品牌的渗透率高达60.2%，而主流合资品牌的渗透率仅有5.2%。

广汽集团的自主板块正在逐渐崭露头角，广汽埃安和广汽传祺表现尤为亮眼。广汽埃安今年1-8月的销量同比增长96.57%，已超过年全年销量，而广汽传祺的销量也同比增长10.6%。这两大自主板块的销量占了集团总销量的35.9%。

广汽传祺将加快推进“XEV+ICV”2.0战略，计划推出新的PHEV车型，而广汽埃安正着眼于东南亚市场，计划在年完成辆销售目标。