为进一步深入推进国企改革，不少车企选择了通过混改的方式来破除体制机制方面的障碍。近日，又有一家国有汽车企业加入了混改大军。8月底，广汽集团发布了关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告，提出拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，相关工作尚在筹备中。一时间，关于广汽埃安为何要推进混改的原因众说纷纭，有人认为其是为了能获得更多的资金支持，毕竟新能源汽车当前还处于赔本赚吆喝的阶段；也有人提出混改是出于激发国企创新活力的考虑，因为在与民营车企和造车新势力的激烈竞争中，国有车企依然略显“吃力”。在谈论原因的同时，也有不少人表达了对广汽埃安混改前景的担忧，毕竟此前包括一汽、江淮、奇瑞、江铃等许多国有企业都曾尝试过混改，但收效甚微，广汽埃安能走出一条不一样的路吗？中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“对于广汽埃安混改后的发展前景，我比较看好。”他强调，国有车企只进行混改并不能解决发展中面临的所有问题，但建立在产品被市场认可、领导团队能力强以及市场定位准确基础上的话，混改就很可能“锦上添花”。

独立、混改、上市三步走

广汽发布的公告称，未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，建立独立资本平台和市场化激励机制。此次混改主要聚焦三方面：首先，将广汽集团的部分研发业务转至广汽埃安，使其成为“研产销”一体的科技公司；其次，开展员工持股，进一步激发体制机制活力；第三，引入战略投资者，依据战投属性，打造埃安生态圈投资者价值矩阵。对于推动广汽埃安进行混合所有制改革的原因，广汽埃安总经理古惠南在前不久举行的泰达论坛上进行了回应，他在否认“缺钱”这个原因后表示，主要是希望通过混改进入资本市场参与竞争，并借此提升品牌影响力。此外，通过员工持股留住人才、激发创造性。古惠南强调，广汽埃安在引进战略投资时，会优先考虑在三电、智能网联、自动驾驶等领域对企业发展有帮助的投资企业，这可以助力广汽埃安走得更快。关于广汽埃安的战略布局，广汽集团显然已经规划好了一整套打法。去年11月，广汽埃安实现了品牌独立，在集团内部与广汽传祺平列，完成从车型系列到企业品牌的升级，在独立之后，广汽埃安表示将加快在研发、智造、营销、服务全价值链推进数字化建设，构建数字驱动型的科技公司。而在公布混改的同时，广汽埃安也想好了下一步，要“充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，建立独立资本平台和市场化激励机制”，可谓步步为营。

为市值，更为人才

尽管古惠南否认埃安是因为缺钱才开展混改，但有业内人士指出，广汽集团确实有着提升其市值的内在需求。作为国有车企中的后起之秀，广汽集团近年来市场表现相当不错。官方数据显示，今年1～8月，广汽共销售汽车.9万辆，同比增长11.8%；终端销量达.5万辆,同比增长16.3%。尤其是在新能源汽车板块，广汽埃安更加突出，8月单月终端销量达辆，同比增长.1%，连续4个月销量过万辆。然而，就是在这样的市场成绩背后，广汽股价目前仍低于20元，如果旗下最具发展潜力的广汽埃安能够通过混改实现上市，必然有希望大力助推广汽市值的提升。此外，即便广汽埃安不缺钱，但在这个科技变革如此之快、任何研发都需要大量资金投入的时代，通过混改吸引更多的资金进入，确实能在一定程度上缓解广汽集团本身的财政压力。众所周知，当前新能源汽车行业普遍面临资金压力，特别是整车企业，由于市场总体规模仍偏小，且市场化程度偏低，补贴退坡后新能源车企的利润水平进一步下降。其次，正如古惠南提到的那样，混改有助于建立更有竞争力的薪酬体系和激励机制。在市场参与者越来越多的当下，人才争夺战也愈演愈烈，就连不少民营车企都在蔚来和小米这样的新造车企业前败下阵来，更何况是束缚更多的国有车企？但大家都已经充分意识到，产品、品牌和企业的竞争，最终离不开人才，在旧有体制之下，广汽埃安恐怕很难真正打造出一支有活力和市场竞争力的人才队伍，惟有破，才能立。只是对于广汽埃安来说，建立与市场接轨的激励制度、差异化薪酬体系并不容易，还有很长的路要走。

三大基础为混改铺路

不过，站在更高和更远的角度来看，广汽埃安推进混改的更深层次原因还是在于想要探索出一条国企改革的可行之路，将新能源汽车板块作为“试验田”，开展先行先试。走混改之路，广汽埃安并不是第一个“吃螃蟹的人”，此前已经有多家国有车企进行过相关探索和实践，但至今为止，成功案例寥寥无几。年12月，奇瑞控股大股东变更为青岛五道口（青岛五道口新能源汽车产业基金企业），几经波折的奇瑞“混改”正式落地。但就在去年，有媒体报道称决意入驻奇瑞的青岛五道口第三期约50亿元的资金未能按时到位，导致股权交割延期。不过，这一消息很快被奇瑞控股否认，奇瑞控股发布官方声明称，奇瑞增资扩股项目已经顺利完结。今年8月19日，奇瑞汽车股份有限公司的管理层出现变更，副董事长周建民被于志军取代，有人解读称，周建民的退出意味着奇瑞汽车彻底完成与五道口的切割，甚至奇瑞汽车与五道口以及山东方面的资本，都不再有任何明面上的关联。不止奇瑞，爱驰已经悄悄退出了江铃控股，蔚来也退出了广汽蔚来和长安蔚来两个项目，更别提此前的一汽夏利和南京博郡了，惨淡的事实摆在面前，为何过往的混改都难有成效？一位不愿透露姓名的业内人士在接受《中国汽车报》记者采访时表示，混改的真正目的在于完善公司治理结构，提高企业投融资效率和管理效率，混改不单要有“形”还要有“实”，不单要有完善合理的股权结构，即“混”；还要有后续的跟进和不断完善，即“改”。距离真正的成功混改，不少国有车企仍然有很长的路要走。那么，广汽埃安是否有希望能走出一条不一样的路呢？在付于武看来，首先，广汽埃安市场定位准确；其次，拥有较好的产品，AIONS、AIONV和AIONY均取得了不错的市场反响，获得了消费者的认可；第三，广汽埃安有一支强有力的领导队伍，他们有担当，也非常有想象力，敢于突破创新。“只有建立在这些基础上，国有车企进行混改，才可能获得‘锦上添花’的效果，才有希望在激烈的市场竞争中更进一步，走得更远。”付于武如是说。

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