作者丨樟稻

编辑丨伊页

满打满算，网约车行业已经诞生近10个年头，但至今市场仍在上演各种争夺战。就在近期，稍显平静的网约车市场再次泛起涟漪。

11月17日晚间，大众交通公告称，旗下大众出行拟增资扩股引入投资人阿里，阿里共计投资万元，增资完成后，阿里方面将持有大众出行10%的股权。

巧的是，此前先后在9、10月份，曹操出行和T3出行纷纷宣布完成数十亿元的融资。

宏观政策层面，11月18日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“加快高级辅助驾驶技术、自动驾驶技术在营运车辆上推广使用”。

如今，自动驾驶运营商已经成为网约车平台大势所趋，就在本届广州车展上，如祺出行携手自动驾驶科技公司推出的Robotaxi亮相，成功打造了广州车展史上首个自动驾驶车辆试乘体验项目。

现阶段，自动驾驶技术需要多维度的技术领域衔接，以至于其商业化落地流程需要相对长的时间周期。如祺出行此番与自动驾驶科技公司的合作，可以说是当前自动驾驶迈向商业化落地的主流路径。

一方面是资本热潮，一方面是Robotaxi商业落地探索，与此同时，外界的监管政策趋严，行业进入强监管时代。

如祺出行CEO蒋华日前在接受媒体采访时指出，网约车行业“接下来拼健康力和成长力”。在这里文章尝试探讨，网约车行业的现在与终局是什么？如祺出行强调的“健康力”又是什么？

“新一轮网约车行业合规大考，已经开场了。”网约车行业从业者徐飞表示。

今年9月1日，交通运输部等5部门对T3出行、美团出行、曹操出行等11家网约车平台公司进行联合约谈。

约谈指出，近期部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。

此次约谈与滴滴此前在7月初被下架有关，随着滴滴APP的下架，众多网约车平台都采取了“三抢”行动，平台通过高额补贴来抢人、抢车、抢地盘，以此在窗口期扩大市场份额。

彼时，据第三方媒体报道，曹操出行7月MAU（月度活跃用户）已超万，平台注册用户已突破万；T3出行8月日均单量约为万至万，比去年底的70万至80万单有显著提升。

但通过高额补贴带来的市场份额同样带来反噬，为快速提高注册司机和车辆数量，媒体报道称，一些网约车平台在部分地区开放司机加盟选项，允许司机使用自带车辆运营。

而这同样带来连续反应，据黑猫投诉统计，滴滴下架后，7月T3出行投诉同比暴增%，美团打车投诉同比增加%。用户投诉问题集中在实际价格比预估价高、司机不按时、按定位来接等。

监管收严往往与市场动作有关，正是面临网约车平台竞争加剧带来诸多危害，监管部门加速合规工作推进。

实际上，可以看到，回溯国内网约车监管层面的政策，近些年一直处于收紧状态。

最早在年，随着《关于深化改革推进出租车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台，国内网约车的监管进入有法可依的阶段。

按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》要求，网约车合规经营需满足“平台持证经营、车辆持证载客、司机持证上岗”。

简单来说就是：《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》，行业内的通俗说法，分别是：平台证、车证、人证。

此前，由于合规门槛的提高降低了司机合规意愿，不少网约车平台并不主动配合，且考虑到监管成本，也使得合规工作推进面临不少困难。

如今，监管方向越发明朗，杜绝非法营运已经成为行业共识，难以解决的合规化进程将得到有力推动，任何平台都需要把合规放在首位。对此，有关专家指出，网约车市场由此进入合规运营的时代。

现阶段，交通运输部每个月会公布订单合规率排名，年以来，出现在月订单合规率排名第一次数最多的是广汽旗下的如祺出行，以5次月度订单合规率位列全国第一，同时实现连续4月领跑。

“相较于跑马圈地的野蛮生长，出行平台更需要的是沉下心来做好服务管控，坚持合规运营，不断提纯内力、打造壁垒。”近日，如祺出行CEO蒋华在接受《财经》新媒体专访时表示。

如祺出行作为广汽集团旗下移动出行品牌，是由广汽集团、腾讯等共同投资开展的创新移动出行业务。年6月26日，如祺出行在广州正式上线试运营，目前已开通广州、佛山、珠海、深圳、东莞等多个城市运营服务。

同样有大型车企背景，但其却与T3出行、曹操出行风格各异，不同于两大平台的“毕其功于一役”，如祺出行在市场策略上颇有稳扎稳打的架势，从订单合规率和市场动向上就能明显区分开来。

从这方面来看，在一众网约车平台争先恐后抢占市场份额时，这家聚焦大湾区的平台在专注于健康力和成长力的提升。这也是蒋华在媒体采访中提到的，在战略取舍上，如祺出行“将精耕细作看得远比盲目追求规模和扩张速度更重要。”

回到开头提出的问题，网约车的现在与终局是什么？

在这里，不妨用终局思维看待这个问题。所谓终局思维，是指在面对很多选择时，从终点出发考虑问题，来决定当下的选择。那么，网约车的终局是什么？行业的共识是：网约车竞争大致有两个阶段，早期抢流量、终局拼服务。

如今，网约车前半场已经结束，行业现在已进入到对个性化服务的争夺。这里的个性化服务主要表现在两个方面，一是合规运力，二是服务品质。

关于合规运力的重要性上文已经阐述过，毕竟，合规是政策所趋，随着越来越多的用户对出行安全、合规重视程度不断提高，作用于网约车平台，只有掌握优质合规运力，在以后的竞争中才有更多的可能。

提升服务品质则是网约车平台的一大难点。原因在于，平台提升服务品质，将间接带动成本提高，但这部分成本要么让乘客承担，要么平台自己承担，再考虑到司机端自身缺乏利益驱使推动，导致服务品质提升遇阻。

如今，这样的现象正在发生改变，可以参考极光发布的《疫情之下的春节出行和节后返工研究报告》。

极光数据显示，用户选择网约车出行时，60.3%会更