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在今日举办的世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群和吉利汽车董事长李书福就分别公布了KM续航电池和超快充计划。超快充+续航km真的来了！

km续航将成主流

在本次大会上，曾毓群重点介绍了此前亮相的麒麟电池。他表示，麒麟电池刷新了全球电池系统集成度的最高记录，不需要“堆电池”，就可以轻松实现公里的续航。明年将有多个使用麒麟电池的新车型上市。

而根据宁德时代官方的描述：在相同的电化学体系、电池包尺寸下，材料用三元高镍版的麒麟电池，比同体积的特斯拉高出13%的能量密度，性能远超特斯拉。

值得一提的是，除了宁德时代的麒麟电池之外，蔚来也在今日也宣布，将于年第四季度计划交付kwh固态电池。这是一种半固态电池。采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，能量密度达Wh/kg。

在该电池下，蔚来车型的续航会得到进一步提升。据悉，在售车型全新ES8续航可达到km，ES6可达到km，ET7的NEDC续航可突破km。

无独有偶，从去年开始，车企陆就续推出续航破千的纯电车型。其中，埃安AIONLXPLUS采用广汽独家研发的海绵硅负极片电池技术，实现了km的综合工况续航里程。而奔驰VISIONEQXX概念车在德国测试，同样达成km的纪录。

另外，今年6月份，国轩高科对外介绍，国轩高科自研的三元半固态电池预计在年内开始量产。据悉，该电池的能量密度达到了Wh/kg。据悉，在该电池的赋能下，新车续航也将会突破km。

不仅如此，智己等造车新势力纷纷跟上队伍，声称有km续航版本，虽然至今仍未交付，但并不妨碍他们表达自己的决心。

综上，中国电动车续航或将全面开启公里时代。

不过，也有业内人士认为，续航续航也会带来“负担”。这其中除了成本的增加之外，很多人担心，电池太大导致充电效率太满，反而会影响出行体验。而对于后者，超快充技术无疑不错的解决方案。

全面进入超快充技术时代

当前市面上的新能源车型的电压集中在-V区间内，但是，吉利、广汽埃安、比亚迪和小鹏等汽车等都相继开始布局V高压平台，

根据李书福在大会透漏，吉利正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包，快充时间可以缩短到15分钟。这样的充电速度将大大提高出行效率。

事实上，早在去年，广汽埃安就发布了超级倍速充电技术。据其介绍，公司的超级充电桩能够做到“充电5分钟，支持车辆续航公里”。值得一提的是，广汽埃安超级快充技术已于去年9月份量产上车，并且已经率先配备在AIONV的3CKM和6CKM两个不同版本的车型上。

除了吉利和广汽埃安之外，包括比亚迪唐、小鹏，蔚来等都发布了-V快充计划。而大众、长城、奥迪等车企也纷纷表示，开始加快布局，各大车企基于V高压技术方案的新车将在年开始陆续上市。

随着各种超快充也在逐步推广，-V快充技术将成为主流，到时候充电焦虑将会得到有效改善。但需要注意的是，超快充技术虽好，可安全问题也要跟进。

当然，关于动力电池的发展和未来可不只是km续航和超快技术。原材料上涨、电池回收、以及换电模式等等，也都是行业当下