在年中国新能源车市场迎来决战之际，小鹏汽车完成新一轮组织架构大调整。

该轮调整由小鹏汽车总裁王凤英主导，其中两位新加入小鹏的负责人张利、江子杨都是曾与王凤英共事过的老搭档。

多位知情人士向《深网》透露，新上任的小鹏汽车生产制造负责人张利是王凤英的丈夫。一位知情人士告诉《深网》，“张利在长城汽车有年产万台的经验。”

《深网》查询资料发现，长城汽车曾在年一系列股权激励的公告文件中披露二人关系。据长城汽车年4月29日公告，张利于年加入长城汽车，任长城汽车荆门分公司副总经理，负责生产管理业务。

有知情人士告诉《深网》，在王凤英卸任长城汽车总经理之前，张利曾担任过长城汽车制造总经理的职位。

《深网》就以上信息向小鹏汽车及长城汽车求证，截至发稿暂无回应。

此前，据《电厂》报道，小鹏汽车此轮调整涉及生产制造、产品规划、人力资源、数据智能和市场营销等多个部门。具体负责人变动为：

·生产制造：前长城汽车制造总经理张利加入并接手小鹏汽车生产制造，原制造副总裁蒋平已退休；

·产品规划：前里斯战略咨询高级顾问江子杨加入并接受负责小鹏汽车产品规划，原负责人吴蒙去向未明；

·人力资源：原数据智能中心（DIC）负责人黄荣海调岗负责人力资源部门，原负责人陈丹已离职；

·市场营销：原营销副总裁易寒离职，小鹏汽车产品营销、整合营销、市场媒介、用户运营等团队均有调整。

而在历经多轮调整之后，何小鹏已通过王凤英完成了小鹏汽车的组织管理大换血。

销量回暖、毛利回升，“铁娘子”连立战功

王凤英比张利早一年加入长城汽车，她从销售员干起，一路为长城汽车开疆扩土升至集团总裁，负责营销、市场、产品规划等业务，在长城汽车地位仅次于创始人魏建军，是公认的“二号人物”，是在长城汽车唯一敢和魏建军拍桌子的“铁娘子”，也是汽车行业为数不多的女总裁。

小鹏汽车新任产品规划负责人江子杨，此前所在的里斯战略咨询与王凤英的交集最早可追溯至年。里斯为长城汽车制定了关键的“聚焦SUV“战略，该战略制定后，长城汽车逐步淡出轿车市场，时至今日仍对轿车品类持谨慎态度。

年5月，王凤英与里斯战略定位咨询全球CEO、中国区主席张云一同创办名为“小猎犬”的营销咨询服务公司。长城汽车彼时内部传言王凤英已淡出长城汽车决策层。年7月，王凤英卸下实职，正式离开长城汽车。

两个月后，小鹏汽车新车G9过高定价与冗杂配置点燃了潜在车主的怒火，也暴露了潜藏在小鹏汽车组织内部的问题。受其影响，小鹏整体销量近乎腰斩，CEO何小鹏谷底动刀。

何小鹏先将最高决策权从4人总裁室收归自己一人，再将总裁室分管的十几个业务组织架构重新整理，按职能划分为成立了战略、产品、技术、销售、OTA（远程升级）五大委员会，以及E、F、H三个整车平台。

“原来总裁室四个人都犯了很多错误，其中我，何小鹏是最多的，所以自我颠覆首先从顶层开始。”何小鹏在年终反思小鹏汽车存在六个方向的问题：战略和规划、客户思维和口碑、组织能力、价值观、产品和营销服务、成本和质量。

何小鹏自认为要想解决这六大问题光靠他一人远远不够，“我从某种角度上对于‘商’的能力不够强。但要找到一个我认同他们也认同、懂汽车又有新想法的人不容易。”

在他看来，王凤英正是各方面都适合的难得人选。据晚点LatePost报道，年12月，为了劝说王凤英加盟，何小鹏带着她坐了数次小鹏汽车，直到王凤英相信“在城市内，也能放松地开智能汽车”，并认为自动驾驶是一个好的营销点。

去年1月30日，王凤英以总裁身份加入小鹏汽车后，何小鹏陆续将营销、供应链、产品规划等业务的改革任务交到她手上。

一位知情人士告诉《深网》，此前小鹏汽车营销系统内耗严重，做直营的和做经销商模式的互相争抢客户，经常出现不同门店争抢同一个客户的情况。

王凤英上任后，将小鹏汽车原来的大区制销售管理模式改为小区制，即一个区域主管从管理百余店面，缩小为管理10余店面。将原本在组织架构上平级的直营团队与经销团队彻底合并为一个团队，并加大经销商模式的投入。

据何小鹏介绍，王凤英在两个月内完成了多家新综合店的招商。

大到区域改革，小至门店茶点细节，王凤英均有